试题详情
- 简答题编组站单向与双向调车系统应如何选择?
-
单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展,单向编组站的能力有所提高,其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因初期运量不大,引入线路不多,应优先采用单向布置图形。
双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力,双方向改编列车和车辆没有多余的走行,可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时,重复作业影响车站能力。因此,当双方向改编车流量大,折角改编车流量占总改编车流量的比重小(小于15%),且地形条件允许时,或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 天桥 passenger foot-br
- 站坪长度
- 正线与到发线间的线间距一般取()米。
- 编组站在枢纽中的数目和位置如何确定?试从
- 集配站 accumulated and
- 直线梯线的优点和缺点各是什么?
- 在铁路车站内,除与区间直接连通的正线外,
- 指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点,
- 岔的种类很多,包括()、()、()、()
- 设置安全线的条件是什么?
- 货物线有()和()两种形式。
- 客运站的布置类型分()、()及()三种。
- 混合机务段 combined depot
- 建筑限界也是一个和线路中心线垂直的()。
- 出发场 departure yard
- 简述梯线的种类及其优缺点。
- 为什么道岔辙叉号码大小,影响列车侧向通过
- 码头线 wharf track
- 旅客基本站台 main platform
- 避难线有哪些设计方案,各有什么优缺点?