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简答题A站专用线交出敞车装袋装玉米1车，8月1日A站承运，8月21日由A站交出挂运，8月22日到达B站货检检查发现该车由于绳网使用不当导致超出车帮货物倒塌，进行整理后于8月23日挂出，途中在C站积压7天，9月2日到达目的地D站，送入货场卸车交付时发现350件玉米发生霉变，货物损失3万元。A站至D站里程1800公里。请分析装载合理性，根据现行规章分析承托双方责任。
  • 1.
    ①计算运到期限：
    货物发送期间为1日；
    货物运输期间：1800/250=7.2日，不足1日按1日计算，计8日；
    运到期限为9日。
    计算实际运到日数：从承运的次日8月1日起算至到站卸车完毕9月2日止，计33日。
    ②运到逾期违约金金额：支付违约金的日数：该车因专用线自装交接时承运人无法从外部检查发现，故应从实际运到日数中扣除途中整理时间，即支付违约金的日数为：33-1-9=23日。查《货规》可知，应支付运费20%的违约金。
    2.该事故属于变质货物损失，按照损失金额来判定，属于二级损失。依据《中华人民共和国铁路法》第17条规定：铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任。该批货物铁路运输期间超过运到期限，发生霉变，不属于《中华人民共和国铁路法》第18条的免责范畴，应由承运人承担赔偿责任。
    3.该批货物运到期限为9天，在A站从承运到装车积压20天，在途中积压7天。根据《铁路货物损失处理规则》附件3第三项第十三点规定，货物运到逾期，列积压站责任，连续积压列积压时间最长的车站负责，事故列主要责任站A站，同时按积压天数比例分摊损失，A站承担74%责任，赔偿22200元；C站应承担26%责任，赔偿7800元。

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