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简答题LCU型电力机车司机钥匙互锁是怎么控制的？
  • 司机钥匙互锁控制
    为防止一台车两个司机室内的钥匙都给上，而造成机车窜车的现象，在SS4B型机车上加装了钥匙互锁环节。当A节车为操纵端时，B节车应该是非操纵端，也就是说，B节车的570QS应处于“0”位（非工作位），所以，A节车的401有电，A节机车的LCU接收到401信号，此时LCU控制419得电；而B节车的401无电，A节车的401通过内重联N401a送入B节车N401b，LCU接收到N401b信号，此时LCU确保非操纵端送入微机柜的操纵信号419无电。使非操纵端的微机柜始终处于接收调制信号。若在A节车给上钥匙的情况下，B节车也给上钥匙，则两节车的401都有电，LCU接收到401和N401b信号，此时LCU控制两节车的419都无电，那么，两个微机柜都处于接收状态，所以，此时的结果是牵引无电流。

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