试题详情
- 简答题运行中主、从均发生弓网故障处理程序?
- 主从控机车同时发生弓网故障时,主从控机车乘务员分别向车站值班员、列车调度员报告各机车停车位置,需接触网停电司机上车顶处理时,电调根据机车停车位置确认是否分别停在二个供电臂内,如在两个供电臂内应同时停电。主从控机车乘务员须分别办理请求停电命令,调度命令须分别发给主从控机车。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 但C80B与C80两种车辆(换长)相同,
- 下坡道带闸过分相,主控机车过分相后,从控
- 1+1编组的216辆两万吨,初减压缓解后
- 根据铁科试验报告,编组216辆两万吨列车
- 运行中主、从均发生弓网故障处理程序?
- 两万吨重载组合列车产生纵向冲动的原因?
- 长梁山隧道第一次周期制动遇20.530k
- 两万吨运行中,从车机车监控失电,从控机车
- 列车在坡道上的下滑力是一个假想的力,它只
- 两万吨减压70kpa,充内时间为()秒。
- 切除从控机车操纵节后,应采取以下()方式
- 何谓“三定一调”?
- 评价重载列车运行品质的指标有脱轨系数、最
- 两万吨产生紧急制动后,邻线列车司机接到车
- 两万吨列车下坡道坡起车注意事项?
- 什么是车钩间隙效应?
- 运行中发现临线的警报信号,必须减速确认。
- 制动波速和()是综合评价制动机性能的重要
- 列车起动需平稳进退级,牵引力从0给至20
- 主控列车无线调度通信系统故障时,列车调度