试题详情
- 简答题简述为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm？
- 为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行使在辙叉上的车轮轮缘进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm。考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距再扩大2mm，护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm。
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 16MnR各数字及字母的含义是：16表示
- 预留轨缝的技术条件是什么？
- 画出在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路
- 由λ=C/f可知，声速是由波长和频率决定
- 隧道端墙与仰坡之间的水沟底至衬砌拱顶外缘
- 轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴
- 允许速度120km/h及以上线路全封闭、
- 混凝土构件出现麻面可用（）方法修补。
- 球铰是斜拉桥转动体系承重及转动的中心，球
- 轨道车运行控制设备（GYK）设备自检中，
- 可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速
- 明洞回填应在防水层完成，且衬砌达到设计强
- 涂装前表面清理应做到（）
- 无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，
- 轴承只能进行（）大修，
- 一般小炮警戒范围应距放炮地点（）以外。
- 任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及
- 钻孔机冷启动时将风门扳至“（）”的位置，
- 适应浇筑干硬混凝土的模板是（）。
- 客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括