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简答题武昌东站装到南宁南站的100米钢轨1组8车跨装，经衡阳北站超偏载仪检测报警1车偏重11.7吨（车型为NX17A），同时报货物装载重量24.5吨，该车为最后1车，只设置了一个固定的滑动座架承担钢轨端部重量，该滑动座架固定设置在距车辆横中心线内方（连挂车组一端）1500mm处的支柱槽上没有移动，请你根据相关情况确定是装载问题还是误报问题并说明理由（提示：两相邻车地板高差特别是端部车辆过高时容易造成端部车辆承担较大货物重量而形成偏重，一般高差大于20mm容易出现偏重，属于装作问题）。
  • 根据转向架放置的位置，货物偏重与货物承载重量关系如下：
    N轻=Q货×（4500-1500）/9000=Q货/3
    N重=Q货-Q货/3=Q货×2/3
    偏载吨数=N重-N轻=Q货×2/3-Q货/3=Q货/3
    即是说，端部车辆如果滑动支架位置没变，车辆销距离为9米平车，则偏重差大致为承载重量的三分之一。
    对比该车情况：
    如按承载重量24.5吨算，偏载应该为8.16吨左右，属正常范围。
    如按偏重11.7算，承载重量应该为35.1吨。
    故此，该车超偏载检测装置报承载重量24.5吨、报偏重11.7，明显存在误报情况。

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