试题详情
- 简答题试述利用打磨列车对钢轨打磨的分类及作用。
- 利用打磨列车对钢轨打磨可分为预防性打磨、修理性打磨和钢轨断面打磨三类。
1.修理性打磨修理性打磨主要用来消除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤及轨面裂纹等,钢轨的一次磨削量大,钢轨打磨周期较长。
2.预防性打磨预防性打磨近来已发展成为控制钢轨接触疲劳的技术。它力图控制钢轨表面接触疲劳的发展,钢轨打磨周期较短,以便在钢轨表面裂纹萌生时就予以消除。与修理性打磨相比,它可在钢轨上道后马上进行,也可在钢轨表面萌生疲劳伤损时立即进行,如果打磨时机选择恰当,可大大减缓钢轨伤损的发展,延长钢轨使用寿命。
3.钢轨断面打磨通过钢轨打磨改变钢轨的轨头形状,以改善轮轨接触状态从而最终达到控制病害发生和发展目的的一种钢轨打磨方式,主要有曲线地段钢轨的不对称打磨。通过断面打磨可以起到控制钢轨侧磨、改善轮轨横向力的作用,但一种特定的打磨断面只适合某一类线路条件,不同的线路条件需要不同的打磨断面,不存在一种适合所有问题的钢轨打磨断面形式。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 常用制动时,初次减压量一般为50kPa,
- 活塞环油环的作用是防止曲轴箱内机油串入燃
- 当发电机向蓄电池充电时,形成的磁场使电流
- 两车联挂时,联挂车钩水平中心线最大高度差
- 下道避车的规定?
- 斜探头是通过()来实现横波探伤的。
- 6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的
- 下列()不属于电气化铁路区段线路的特点。
- 平车人力制动机不使用时,必须将带手轮部分
- 改道用的道钉孔木片规格为长110mm、宽
- ()使电容器的电容改变。
- 基础制动装置有哪些零部件必须进行湿法磁粉
- 出站、进路信号机故障时发车的行车为凭证为
- 清理危石、伐树影响行车安全时应()防护。
- 许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线
- 检查制度包括哪些具体内容?
- 无铰拱构造简单,拱的()分布比两铰拱均匀
- 无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各
- 整组铺设道岔时,钢轨绝缘位置原则上应设在
- 双块式无碴轨道路基道床支承层宽度3400