试题详情
- 简答题为何高速重载线路应优先发展跨区间的超长无缝线路?
- 无缝线路的长轨条贯通区间,并与车站道岔焊连,取消了缓冲区,彻底实现了线路的无缝化,全面提高了线路的平顺性与整体强度;取消缓冲区后,轨道部件的损耗和养护维修工作量进一步减少;钢轨接头的消灭,进一步改善了列车运行条件;伸缩区与固定区交界处因温度循环而产生的温度力峰以及伸缩区过量伸缩不能复位而产生的温度力峰,都由于伸缩区的消失而消失;跨区间无缝线路的防爬能力较强,纵向力分布比较均匀,锁定轨温容易保持,线路的安全性和可靠性提高;跨区间无缝线路长轨条温度力升降平起平落,不会形成温度力峰,可适度提高锁定轨温,从而提高轨道的稳定性。有鉴于此,我国《铁路主要技术政策》提出:高速重载线路应优先发展跨区间的超长无缝线路。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 折线形温度调节器尖轨尖端绝不允许伸过()
- 路基维修验收采用评分办法,维修质量分为优
- 线路直线地段轨向不良,可用目测方法拨正。
- 轨距变化应和缓平顺,线路轨距变化率不得大
- 使用液压轨缝调整器时,须先使油缸活塞伸出
- 燃油机每发出1kW(也有用1马力计算的)
- 铁道部对从事钢轨焊缝探伤作业人员有什么要
- 08-32捣固车深度传感器的输出电压作为
- 在同一介质中,传播速度最快的波是()
- 现场雨量达到中量及以上时,工务段如何办?
- 车钩缓冲装置中,从板座分为前从板座和后从
- 超声波探伤采用什么纤毫耦合装置?
- 钢筋混凝土梁的中间部位,不能吊也不能支。
- 支座应重点检查哪些内容?
- 隧道运营通风
- 大型养路机械所采用的转向架既不同于我国现
- 超声波探伤时,耦合层厚度为λ/2的整数倍
- 简述在钢中直角的横波声压反射率与入射角的
- ()不是接收电路的组成部分。
- 下列属于桥梁附加力的是()。