试题详情
- 简答题简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。
-
检测方法:先将汽缸体上的火花塞卸下(柴油机卸下喷油器),然后将汽缸压力表装入。将点火钥匙打到启动位置使曲轴转3—5转,观察压力表稳定的数值。
检测结果分析:压力过高,大多数是因为积碳的原因,但也有可能是汽缸垫过薄,燃烧室不规则等。压力过低,活塞环与汽缸璧的磨损过大,气门磨损烧蚀,气门弹簧压力不足。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 下面属于根据凸轮轴的传动方式分类的是()
- 目前前照灯采用的()可起到防眩目的作用。
- 气缸头盖上的螺栓应()拧紧。
- 数字万用表与指针式万用表的体积与质量相比
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排
- 汽车综合性能检测站的工艺布局与()、()
- 关于柴油机游车的原因:甲说是因为油路中有
- 发动机冷却过度会造成()
- 以下说法错误的是()。
- 三条或三条以上的连接点称为()。
- 下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的
- 发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配
- 气门上的接触痕迹过高,则应(),以降低气
- 怠速检测尾气时,应读取()秒内的最高值和
- 发动机正时齿轮一般啮合间隙在()mm范围
- 活塞常见的异常损坏有()
- 甲说,节气门拉索调整不当会使自动变速器不
- 重庆CY80摩托车化油器浮子高度可通过(
- 冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的()倍,
- 在电动势为4V的电路中,并联两个4Ω的电