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简答题简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。
  • 根据齿轮类型：
    （1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时。
    （2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时。
    （3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
    （4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
    根据减速器形式：
    （1）单级主减速器：结构：单机齿轮减速，应用：主传动比io≤7的汽车上。
    （2）双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成，应用：主传动比io为7-12的汽车上。
    （3）双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比，应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或
    在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
    （4）贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑，应用：根据结构不同应用于质量较小或
    较大的多桥驱动车上。

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