试题详情
- 简答题JT-C机车信号系统在故障-安全方面采取了哪些措施?
-
a)JT-C机车信号设备主机采用二取二的安全结构,译码结果必须双路比较一致才能输出点灯信息;输出反馈检查必须双机比较一致,防止单机出现故障而影响安全。
b)并口输出在原来机车信号的输出关断基础上,又增加由第二个CPU控制大电流接点继电器关断输出,以及由第二个CPU进行动态控制的动态点灯安全电源(即检查有方波输入),消除了原来的输出回路继电器接点完全粘连错误点灯的故障可能。
c)串口输出通过反馈比较检查获得,如果比较不一致,关断串口输出4s。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 简述双阀口式中继阀的构造及功用?
- 简述HXD3电力机车紧急制动按钮SA10
- HXD2B电力机车自阀制动,()km/h
- 将整流组件正负极短接,带电部分对地应能承
- 电线芯用的导电材料要求:导电性能好,电阻
- GK1F机车闸缸行程最大不超过()mm。
- 各电气设备在电气线路图中应画出相应的电气
- 路用列车两端均挂有机车时,往返运行时,由
- 柴油机活塞组由不同形状的活塞顶与气缸套、
- 内、外螺纹千分尺,可用来检查内、外螺纹的
- 润滑油筒应垛码整齐,并挂有注明进货日期、
- 模拟量输入/输出插件A/D转换通道数不小
- 联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光
- 16V240ZJC型柴油机主机油泵采用:
- 制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,
- 三显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色
- 列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每
- 继电器的各组成部分有什么作用?
- 配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨
- HXN3机车主手柄1~5位加载时柴油机的