试题详情
- 简答题120阀试验时,充气缓解位局减排气口漏泄过大是由哪些原因造成的?
- 充气缓解位局减排气口漏泄过大主要有下列3项原因:(1)节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤,致使副风缸或列车管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气;(2)滑阀研磨不良,或被异物拉伤,压力空气窜入第一阶段局减通路,从局排气口通向大气;(3)主阀体或滑阀套漏泄。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 转K2型摇枕弹簧承台内侧外簧挡边高度小于
- 段修规程对制动装置检修后有何规定?
- C61、C76A、C76B、C76C型敞
- 要做到遵纪守法,对每个职工来说,必须做到
- 焊接过程中,若电压过低或过高容易出现飞溅
- 转K6型、转K5型同一侧架上同型内簧或同
- 平面刮削一般要经过粗刮,细刮,精刮三个步
- 更换保持环时,须使用专用组装定位胎具。
- 车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨()而导致
- 同一零件要素其形状偏差应小于位置偏差。
- 车辆最前部车轴与最后位车轴中心线间的水平
- 圆锥摩擦离合器可双向传递转矩。
- 攻螺纹前底孔直径应小于螺纹小径的基本尺寸
- 青藏车制动管路各管中,不允许混有非不锈钢
- 承载鞍与侧架导框的间隙;转8A型前后之和
- 空气弹簧由哪几部分组成?
- 在零件尺寸链中应选最重要的尺寸作封闭环。
- 决定某种定位方法属几点定位,主要根据()
- 钢的热处理常见的缺陷是硬度不够不匀或硬度
- C76型车辆的承载结构为有()的共同承载