试题详情
- 简答题 一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式,它们是; 一为以爆震为边界的()闭环控制; 二为以固定的几个转速为目标的()闭环控制; 三为以某一个空燃比值为目标的()闭环控制。
- 点火提前角;怠速;混合气浓度
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安
- 国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。
- 爆震对于汽油机来讲是破坏性的,不仅会造成
- 节气门位置传感器是不需要调整的。
- 实现空燃比闭环控制的关键传感器是()。
- 空燃比对发动机性能没有影响。
- D型进气系统结构简单,应用比较广泛。
- 点火正时控制
- 减少油膜凝聚和()都可以改善混合气浓度分
- 失火监测是控制汽车尾气排放物的一项重要内
- 发动机的各种工况都采用闭环控制系统。
- 可燃混合气的空燃比对汽油机的动力性、燃料
- 同时喷射不需要气缸判别信号,且喷射驱动回
- 在D型电控燃油系统中,进气管绝对压力传感
- 现代汽车上为什么使用双氧传感器?双氧传感
- 一个完整的电子控制汽油喷射系统通常由空气
- 无效喷油时间
- 汽油的喷射方式是单点喷射还是多点喷射?
- 在测量进气管绝对压力传感器时,传感器输出
- 设置容量较大的进气室可防止进气的波动。