试题详情
- 简答题气门磨损、弯曲、歪扭的原因及规律如何?
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发动机在运动中,气门将不停地开启和关闭,由于气门与气门座的相互撞击、敲打、引起工作面的起槽和变宽。排气门还要受高温气体的冲击,会使工作面氧化熔烛,出现斑点和凹陷。气门杆在气门导管内不断摩擦,使配合间隙增大,而在管内晃动,引起气门头部的偏磨,关闭不严而漏气。气门经过长期工作,还将发生头部锥形工作面和杆部及下端面的磨损,这是自然磨损的必然结果。
此外,由于气缸内的气体压力以及凸轮通过挺杆对气门的相互撞击,因此造成气门杆弯曲。由于杆身的弯曲,而形成气门顶部的歪扭和偏摆,使气门关闭不严而漏气。又由于间隙过大,润滑油受高温影响后,会在导管内产生积炭和胶结,从而加速了气门杆与导管间的磨损。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
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