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简答题异步喷射包括那些内容？
  • ① 启动喷油控制  除了一般正常的曲轴转一转喷一次油外，在启动信号STA处于接通状态时，ECU从G（G1或G2）信号后检测到第一个Ne信号开始，以一个固定喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油。
    ② 加速喷油控制  为了改善起步加速性能，在普通电控燃油喷射系统中，ECU根据IDL信号从接通到断开时，增加一次固定喷油持续时间的喷油。
    有些发动机中，当节气门急速开启或进气量突然变大时（急加速），为了提高加速响应特性，仅在加速期间，在同步喷射的基础上再加上异步喷射。
    A.基本喷油时间  由进气歧管绝对压力或进气量与发动机转速确定。存储在ECU内。
    B.启动后各工况下喷油量的修正
    A. 启动后加浓  喷油量的初始修正值根据冷却水温度确定，然后以一固定速度下降，逐步达到正常。
    B. 暖机加浓
    C. 进气温度修正  通常以20℃为进气温度信号的标准温度，低于20℃时，空气密度大，ECU增加喷油量，使混合气不致过稀；进气温度高于20℃时，空气密度减小，ECU使喷油量减少，以防混合气太浓。
    D. 大负荷加浓  发动机在大负荷工况下运转时，要求使用浓混合气以获得大功率。大负荷的加浓量约为正常喷油量的10%到30%。
    E. 过渡工况空燃比控制  发动机在过渡工况下运行时（即汽车加速或减速行驶），为获得良好的动力性、经济性、响应性，空燃比应作相应变化，即需要适量增减喷油量。
    F.怠速稳定性修正（只用于D型EFI系统）  由于压力较转速滞后，转矩也较转速滞后，造成发动机转速上升时，转矩也上升，转速下降时，转矩也下降。 为了提高发动机怠速运转的稳定性，ECU根据PIM和Ne信号对喷油量作修正。

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