试题详情
- 简答题在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?
-
渠化设计:
平面交叉处交通量较大时,应作渠化设计,即采用交通岛、路面标线等设施疏导车流。
(1)T形、Y形交叉:根据交通量和转向交通量情况,可采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、渠化T形交叉等形式
(2)十字形交叉:简易十字形交叉、设附加车道的十字形交叉、渠化十字形交叉。
(3)环形交叉:多条公路交叉,当交叉的总交通量为500~3000辆/小时,且左、右转弯车辆较多时,可考虑采用环形交叉。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 城市道路线形设计时,应首先进行的设计是(
- 下列不属于评定服务水平高低的因素是()
- 关于平面交叉口竖向设计,说法错误的观点是
- 简述部分互通式立交的使用条件。
- 进行港湾式停靠站设计或施工时,由于用地或
- 一个有信号灯控制的平交路口,假设绿灯时间
- 根据城市交通和城市用地的性质,城市公共停
- 在路段中对置设站时,应在车辆前方向迎面错
- 道路纵断面线形反映路线竖向的()
- 出口一般设在主线下坡路段。
- 简述停靠站的不知行驶及适合范围?
- 简述上跨式立交特点。
- 在实际运营中匝道行车车距仅考虑停车视距。
- 调查统计现状交通量通常以小汽车为计量单位
- 一条机动车的路段可能通行能力可用()两种
- 简单论述城市道路设计与一般公路设计的不同
- 环行平面交叉
- 已知某城市道路其纵坡为i1
- 三幅路利用分隔带将()分开,解决了最大的
- 车辆的停放方式包括()停放。