试题详情
- 简答题我国对于国际航线航运公司安全管理体系内岸上管理人员是否有海上资历的要求？具体有哪些？
- 根据我国主管机关颁布的<航运公司安全管理体系审核的若干准则>第一部分的有关要求，对于安全管理体系内岸上管理人员必须有相应的适任条件。公司主要海务管理人员必须具有Ａ类一等远洋船长资历，主要机务管理人员必须具有Ａ类一等轮机长资历，海务、机务监督员必须有二副、二管轮以上专业经历。
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 调频单路无线电话，用来（）表示.
- 简述DSC的呼叫序列的组成和各部分的意义
- IMO为DSC指定了（）个遇险安全频率。
- 通过北京地面站使用Inmarsat-C站
- 决定搜寻区域的大小与形状，不必考虑的因素
- 下列内容中，不能获得收妥承认的通信方式是
- ITU《船舶电台表》的第四栏记载船舶的辅
- 当国外海岸电台用AAIC询问我国交通系统
- 在同一Inmarsat卫星覆盖区中的船与
- 406MHZ EPIRB信号的帧格式中，
- 国际航行船舶填写电台日志的时间应该使用（
- COSPAS/SARSAT系统中，406
- DSC的呼叫的优先等级分为（）级。
- GMDSS船舶电源包括（）。
- Inmarsat-E系统中由（）接受卫星
- 在CHISREP报类标识中，HS的含义是
- NBDP的码元中，“空号”对应的音频为（
- Inmarsat-C的EGC业务提供（）
- ISM规则的全称为（）。
- 船用VHF双工工作时，收发频率差为（）。