试题详情
- 简答题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
- 有所折减
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 城市道路横断面根据车行道布置形式分为几种
- 以下哪项不是渠化的主要作用（）。
- 下列关于缓和曲线的叙述的说法错误的是（）
- 城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要
- 道路定线质量还在很大程度上取决于采用的定
- 进行城市道路横断面综合布置时，应考虑哪些
- 一条车行道的宽度有（）因素确定。
- 交叉口的竖向设计叙述错误的是（）。
- 哪项不是缓和曲线的特征（）。
- 立体交叉
- 什么是渠化交通？其作用如何？
- 道路红线是指城市道路用地的规划控制线，即
- 确定道路最小纵坡的依据是（）。
- 两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇，及时
- 当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高
- 下列哪项不是影响立交形式选择的因素（）。
- 立体交叉按照交通功能分为：分离式立交和（
- 自行车与轨道交通换乘是指在一次出行中将自
- 一条车行道宽度原则上由设计车辆车身宽度和
- （）是指在单位时间内通过道路某一地点或某