试题详情
- 简答题城市轨道交通车辆主传动控制的核心问题是牵引电机的()与()。
- 调速;控制
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 在地铁车辆的空电联合制动方式中,()优先
- IPM的自保护功能包括()、()、()、
- 当城轨车辆发生过载、短路、欠压等故障时,
- 地铁车辆对蓄电池的要求是什么?
- 粘着控制中是每一个动轴单独控制的方式为(
- 简述牵引网由哪几部分组成?
- 电磁兼容的概念是什么?
- 矢量变化必须遵循原则是什么?
- 转子磁链
- 什么是电磁干扰?
- 粘着系数随机车运行速度的增加而增大。
- 脉宽调制
- 因驱动转矩过大,破坏粘着关系,使轮轨间出
- 逆变器的输出端电位在-Ud/2~0和0~
- 为什么普通晶闸管是半控型器件,而GTO是
- IPM模块有四种封装形式:(),(),(
- 大雨冲刷、雨后生成薄锈使粘着系数()
- 目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用
- 基于定子电压和电流的磁链观测模型(u-i
- 变电所的电气主接线是指由()、()、()