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简答题常用制动后再施行紧急制动时,机车为何不起紧急制动作用(Jz-7型)?
  • 施行常用制动时,作用风缸内空气压力已经增加,紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通,压力也随之增加,止阀下部此时也与作用风缸连通,止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。
    在这种情况下再施行紧急制动,制动管空气压力虽然也能急剧下降,但因紧急限压阀柱寨鞲鞴上下压力差减小,即使柱塞鞲鞴能够向下移动,却也不能将止阀顶开,常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因比机车不起紧急制动作用。
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