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- 简答题为什么要求空气、氢气侧油压差在规定范围内?
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理论上最好空气、氢气侧油压完全相等,这样,两侧油流不至于交换,但实际运行中不可能达到这个要求。为了不使氢气侧的油流向空气侧,引起漏氢,规定空气侧密封油油压稍大于氢气侧密封油油压1kPa,如空气侧油压高得过多,则空气侧密封油就流向氢气侧,不仅引起氢气纯度下降,而且易使氢气侧密封油油箱满油。反之,若氢气侧密封油油压大于空气侧密封油油压,则氢气侧密封油即流向空气侧,使氢气泄漏量大,还会引起密封油油箱缺油,不利于安全运行。
在密封瓦上通有两股密封油,一个是氢气侧,另一个是空气侧,两侧油流在瓦中央狭窄处形成两个环形油密封,并各自成为一个独立的油压循环系统。从理论上讲,若两侧油压完全相同,则在两个回路的液面接触处没有油交换。氢气侧的油自循环,不含有空气。空气侧油流不和发电机内氢气接触,因此空气不会侵入发电机内。这样不但保证了发电机内氢气的纯度,而且也可使氢气几乎没有消耗,但实际上要始终维持空气、氢气侧油压绝对相等是有困难的,因而运行中一般要求空气侧和氢气侧油压差小于0.001MPa,而且尽可能使空气侧油压略高于氢气侧。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
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