试题详情
- 简答题柴油机气缸冷却水温过高的原因?
-
A、个别缸水温过高的原因
1.该缸超负荷运转;
2.该缸由于燃烧不良引起排温过高;
3.该缸冷却水进、出口阀损坏或调节不当;
4.该缸冷却水进、出口管道阻塞或不通畅;
5.该缸活塞开始“拉缸”或“咬缸”的前兆。
B、各缸冷却水温普遍过高的原因
1.淡水压力过低(流量小,循环速度慢);
2.机器超负荷运转;
3.海水压力过低影响淡水冷却器冷却效果;
4.冷却器调温阀失灵;
5.淡水加温失灵;
6.淡水冷却器冷却面结垢严重影响冷却效果 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 滑油冷却器铜管外侧通过的是油,铜管内孔中
- 船舶柴油发电机启动空气瓶内存空气量,应能
- 机泵检修的目的?
- 与普通定距螺旋桨相比,变距浆有哪些优点?
- 发火顺序:()
- 十字头式柴油机活塞在汽缸内上死点偏前下死
- 瘫船试验要求从应急柴油机起动到主机动车的
- 船用主锅炉产生的蒸汽驱动蒸汽轮机,推动船
- 柴油机活塞平均速度大小是衡量活塞环磨损及
- 简要描述空压机排气量降低的原因有哪些?
- 利用经验估算法确定时间定额,较适合于品种
- 柴油机的“薄壁强背”结构是为了满足柴油机
- 目前船舶测量轴系振动的方法常采用()传感
- 只须限制柴油机的最高和最低转速的调速器称
- 柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主
- 一般情况下,柴油机的压缩比比汽油机的压缩
- 四冲程柴油机进排气阀有一个同时打开的重叠
- 定位基准:()
- 柴油机修理后试车,某缸发出金属的尖锐声音
- 柴油机安全保护功能就在于故障发生以后能够