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简答题事故造成独立悬挂损伤如何进行检查和鉴定？
  • 现在轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型款。主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，可避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动.并可用减震器的行程长短及张力来设定悬挂的软硬及性能。由于这种结构相互间连接基本为活动缓冲式连接，对碰撞力传导有明显阻止作用，所以在定损核价时要认真检查：
    （1）注意仔细研究碰撞着力点位置、碰撞力传递方向、明显被碰撞损坏有哪些件
    （2）仔细研究悬挂各连接点松动量，检查连接点磨损情况，判断松动是自然磨损引起还是碰撞引起，从而推断碰撞力传导距离；
    （3）注意连接点有无变形夹紧，有变形夹紧则碰撞力有可能通过该连接点传导引起相连件损坏，应重点检查；
    （4）可以肯定非碰撞力传导件，也绝非事故损坏件。
    （5）减震器检查办法。检查减震器有无漏油，区分事故造成漏油还是机件磨损渗油（通过查看油痕迹即可区分），事故造成漏油，则应更换；拆下减震器，检查有无变形、弯曲，有则予以更换；用手握住减震器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表明减震器功能减退，与事故损坏无关。

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