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简答题在什么情况下采用可调节的收敛扩散型尾喷管？
  • 超声速飞机用的发动机，燃气在尾喷管中的总膨胀比可达10~20以上，如果仍采用收敛型尾喷管，则燃气不完全膨胀所造成的推力损失将很大。据估计，当飞行速度Ma=1.5时，收敛型尾喷管造成的推力损失为10%；当Ma=3时，推力损失达到50%。因此，当飞行速度Ma＞1.5时，为了保证燃气能充分膨胀，以减少推力损失，不论有无加力燃烧室，发动机都应采用收敛扩散型的可调节超声速尾喷管。
    AJI-31Φ发动机的喷管为鱼鳞片式收敛扩张型尾喷管，尾喷管的收敛段和扩散段均为由多块调节片组成的面积可调节的喷管。

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