试题详情
- 简答题试述车辆制动机104型(103型)分配阀常用制动转紧急制动的作用?
- 104型、103型分配阀均设有紧急阀,当列车使用常用制动后又转为紧急制动时,能通过每辆车的紧急阀将制动管的压力空气直接排向大气,使制动波速更加快,在极短的时间内使全列车发生最大的制动力,以缩短制动距离。但是,由常用制动转为紧急制动之时,必须在制动管最大有效减压量之前进行,才能起紧急制动作用。否则,列车中各车辆的制动缸已达到最大压力,对104型分配阀来说,有可能使制动缸压力升高一些;对103型分配阀来说则不再起作用。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 预告、驼峰、驼峰辅助信号机,在正常情况下
- ()现场检车员先连接作业区间第一辆车与第
- 超过20‰的下坡道,慢行施工限速原则上不
- 列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结
- 机车检修周期应根据()或()或()确定。
- NJ2机车的空气压缩机为六缸、二级、水冷
- 车辆运行中在什么情况下产生共振的车辆自身
- 线路所的通过信号机以显示()为定位。
- 轮乘制
- 何谓铁路线路的站线?
- 判断通电直导体或通电线圈产生磁场的方向是
- 现场盯控人员提前()小时到达施工现场,并
- 横越线路或道口时,应注意哪些安全事项?
- 机车用冬轴油的凝点和粘度是如何规定的?
- 什么是内燃机车的进气冲程?
- SS4改型机车采用
- 牵引电动机支路的出现短路、电机环火、过载
- ZG80—150型电机车制动缸标准行程应
- SS8型电力机车的牵引电路中用()来测量
- 空气位操作时,关于“小闸”作用柱塞说法错