试题详情
- 简答题请分析一号线地铁列车DCU控制原理。
- 采用直接转矩控制完成对异步牵引电动机的精确转矩控制,实现完全微机化、数字化的实时控制。DCU具有符合列车通信网络(TCN)IEC61375标准的MVB通信接口,对外与车辆总线相连,与中央控制单元等形成控制与通讯系统。DCU内部则构成并行AMS总线。车辆控制以网络为主,当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到硬连线模式以实现紧急牵引功能。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 下列属于防暑降温措施的有()。
- ()应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答
- 常用制动有电制动和空气制动两种模式。
- 重庆1号线地铁列车高压电器箱内MQF表示
- C6接口是LEU上行链路C1接口偏置电压
- 请问制动电子控制单元(ECD)发生错误时
- 当单轨车的EB线断开时,紧急制动在各节车
- 简述接触网的分类
- 音频轨道电路又分为模拟式和()。
- 电力牵引负荷有何特点?它对电力系统有哪些
- 车站进行动火作业,行车值班员若借给施工方
- 除湿器除湿方式为中空丝膜式,排量为每分钟
- 车站分集中联锁站和()。
- 正线与车场接口区段办理电话闭塞时,以电话
- 交流传动系统的优点有哪些?
- 行车值班员单操道岔检测后不能恢复,应()
- 地铁、轻轨的特点是什么?
- 拨道量大时,应分次拨道,先()后细拨,并
- 加强线路通过能力的措施主要有哪些?简要叙
- 下发的黑名单的数据通常包括()。(1)用