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简答题简述涡轮增压器常见故障诊断与检修
  • 增压器常出现的故障原因及检修方法作简要介绍如下:
    (一)、增压压力下降
    故障原因:
    (1)进气阻力增大,它包括滤清器有脏物,中冷器有脏物,进气蜗壳内有脏物;
    (2)压气机转速下降,它包括涡轮有积碳,涡轮排气阻力增大,轴承磨损,转子与壳体有刮碰;
    (3)海拔高度增加。
    故障检修:
    (1)清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞以后,压气机的进气阻力增加,导致增压压力下降。增压发动机的空气滤清棒必须及时清洗,应经常检查空滤器的指示器,保持空滤器的清洁。
    (2)清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力,当中冷器进、出口压力差超过200mm汞柱时,应清洗它的内部流道。压气机涡壳和叶轮上沾上油泥和灰尘时应分解清洗,要定期进行。
    (3)清除积碳。增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力,使增压器转速下降,增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位,一般是因密封不严,机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。
    (4)检查转子的轴向、径向间隙,消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件,转子的转动阻力将增大,转速降低;转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象,转子的转速也会下降,导致增压压力下降。所以分解保养增压器时,转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量,并注意观察是否有刮碰现象。发现间隙超过标准,应及时更换轴承;发现转子有刮伤,应查明原因,进行更换;转子的轴向及径向间隙应符合标准。
    (二)、增压器运转噪声大
    故障原因:
    (1)叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形,工作中气体的运动变化产生高频噪声;
    (2)叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声;
    (3)发动机到增压器间的排气管路不密封,漏气产生噪声。
    故障检修:发现增压器噪声过大时,应首先检查排气管路密封是否可靠(排气管路漏气部位通常颜色会发生变化),然后检查增压器的润滑是否良好,最后分解增压器,检查内部机件是否有异物损伤。
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