试题详情
- 简答题传统OTTO循环发动机不利于节能的因素有哪些?具体说明。
- 部分负荷燃油消耗率高
泵气损失:节气门在部分开度时造成节流,以及曲轴箱和进气管的压差对活塞下行造成阻力,都造成了能量损失。
小膨胀比:膨胀比为排气门打开时气缸容积与混合气被点燃时气缸容积比值。膨胀比越高,转化为机械功的热能越多。对于给定燃油辛烷值的汽油机来说要避免爆震就不能有大的膨胀比。
过浓的混合气:传统Otto循环发动机通过加浓混合气满足输出功率增加的需要。浓混合气在发动机内并不能完全被利用,作为HC排放物被排到大气中或者在催化转化器中被氧化掉,降低了燃油利用率。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 差动式放大电路抑制零漂作用强,放大作用也
- 在正弦交流电路中,正弦交流电的三要素是指
- 以下电池选项中,发展历史最久的是()
- 当纯电动汽车或插电式混合动力汽车出现故障
- 如果出现车速异常等紧急情况,应先切断低压
- 燃料电池汽车的储氢方式有哪些?̳
- 无论混合动力还是纯点电动车,踩刹车就相当
- 不属于电动汽车优点的是()
- 下列原因不可能引起燃料电池汽车爆炸的是(
- 导体的内阻与电流的大小有关。
- 纯电动汽车和混合动力汽车的电力驱动系统的
- 2015年我国节能型乘用车燃料消耗量降至
- 当动力电池组具有较高的电量且动力电池组输
- 已知一电压源的电动势为12V,内阻为2Ω
- 某纯电动汽车,当点火开关置于ON档后,仪
- 如何定义电池的放电制度?如何定义电池的额
- 加速踏板位置传感器的信号输入到主控ECU
- 以下哪些工具不是静态感知实车评审所必须准
- 支路电流法只能求一条支路的电流。
- 电池电量单位用()表示。