试题详情
- 简答题旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时,司机如何处置?
- 旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时,司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。列车按规定发车,车辆乘务员与司机核对尾部风压。列车出发后,司机择机重新进行与客列尾装置主机的连接,建立连接关系成功后,恢复客列尾装置正常使用,并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时,按客车列尾系统故障办理。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 四缸柴油机的发火间隙为()曲轴转角。
- 对配气机构的功用叙述正确的是()。
- 质委会每季度至少召开一次会议,分析机车质
- 人字梯的梯梁中间必须用可靠的拉绳或撑杆牵
- 空气制动阀电空位操作时,运转位的作用是沟
- LKJ应根据()计算产生输出不同控制指令
- GK1C机车制动闸瓦使用厚度不得低于20
- 分配阀安全阀经缩孔与()相通。
- 变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,
- 试述空气位操纵时,空气制动阀在制动位的综
- 简述电阻制动无功率输出的故障现象、原因及
- 机车采用()组主变流器,分别由主变压器的
- 晶闸管从通态转化为阻断状态的条件是:()
- 精度分成低精度、中等精度、高精度和()精
- 内燃机车由空气压缩机输出的压力空气,首先
- 若10个2Ω的电阻并联在一起,它们的等效
- 试述异步牵引电动机的工作原理?
- 下列哪一项不是防滑控制依据()。
- HXD3电力机车6台牵引电动机采用6台牵
- GK1F型内燃机车走行部分采用橡胶关节拉