试题详情
- 简答题涡喷13F发动机落压比调节器与高空限制器是如何接替工作的？
-
（1）发动机在地面加力时，高空限制器的回油活门是关闭的，由落压比调节器单独调节供油量，保持涡轮落压比不变。
（2）随着飞行高度升高，作用在高空限制器杠杆上的开门力矩逐渐增大，但回油活门任然是关闭的，由落压比调节器单独调节供油量。
（3）当飞行高度升高到15000m左右时，高空限制器回油活门开始打开，落压比调节器回油活门开始关小。当继续上升至某一高度时，落压比调节器的回油活门关闭退出工作，由高空限制器单独控制加力供油量。 关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 关于真空热处理炉的加热特点，下列哪种说法
- 强屈比大于（）的金属材料在循环应变时有硬
- 什么是涵道比？涡扇发动机如何按涵道比分类
- 最高温度限制器的作用是：（）。
- 加力燃烧室与主燃烧室比较，其燃油喷嘴数量
- 发动机滑油系统都包括哪些分系统？（）
- 复合转速控制系统在进行控制时，所感受的参
- 气流M数越大，马赫角μ（）
- 发动机的封存分为（）和（）。
- 关于影响叶片疲劳寿命的因素，下列哪个选项
- 发动机控制系统的基本原理有（）和（）。
- 涡喷13F发动机采用的是（），轴流式，八
- 简述装配保证涡轮机匣径向间隙均匀的措施。
- 航空发动机上大部分需要传动的附件由（）带
- 多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度
- 发动机控制系统中的发动机是（）。
- 发动机恒速装置的作用是：（）
- 下列哪种表面处理方法属于电化学处理？（）
- 发动机的故障检查分为两种检查，分别为（）
- 火焰稳定器的功用？ 有哪几种