试题详情
- 简答题沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标?说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。
- 因为道路的整体变形可以用弯沉来反映,但弯沉指标不能表征路面结构内个别结构层的某一个指标是否出现破坏极限,从而引入弯拉应力。意义:路面弯沉是路面在垂直荷载作用下,垂直方向的总位移,可以反映路面各结构层和土基的整体刚度,且与路面使用状态相关。弯拉应力表征路面结构内个别结构层的某一个指标是否出现破坏极限。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 中级路面面层之上应设置磨耗层和松散保护层
- 按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度
- 下列材料中最易产生干缩裂缝的()
- 简述沥青路面的低温抗裂性和影响低温缩裂的
- 粒料类嵌锁型路面基层包括()。
- 用于无机结合料的水泥宜选用终凝时间较长(
- 对路面现场承载板试验,通常采用()
- 石灰稳定土适用于各级公路路面的基层和底基
- 刚性基层
- 沥青路面具有()等优点。
- 高速公路水泥混凝土面层的摊铺设备应采用(
- 材料承受多次重复应力的作用,会降低于材料
- 路面容许弯沉值
- 下列属于铺装路面的有()。
- 水泥混凝土混合料配合比设计的参数有()
- 混凝土振实后还应进行()制作等工序。
- 高速公路、一级公路的沥青路面,应选用()
- 级配碎砾石路面
- 柔性路面厚度设计以()作为路面整体强度的
- 高速公路,一、二级公路的排水垫层应铺至路