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简答题试述隔板的常见缺陷及处理工艺。
  • 对于表面凹坑、凸包及出汽边卷曲这样的缺陷，可仿照汽道断面形状制作垫块，塞入汽道内，垫铁棒或直接用手锤敲打修整平直。若遇困难，可用烤把适当地将导叶加热（不应超过700℃）。
    对于缺口、裂纹，可以补焊处理。对较大的缺口，也可用同样材质的钢板对接修补，在修整及修补后用锉刀砂轮磨平，以减少汽道的流动阻力。
    隔板与叶轮发生摩擦也是常见的缺陷。发生摩擦的原因大都是由于运行和设计不当而造成的动静部分间隙过小，轴位移太大或者是隔板产生弯曲。当发生轻微摩擦时，多在对应叶片的复环和叶根密封环的位置有不深的小沟。它不会危及汽轮机的安全运行，可不做处理，但应查明原因，采取相应措施，防止再次发生摩擦。
    铸铁隔板导叶浇入处出现裂纹也是常见的缺陷。铸铁隔板浇铸的质量不好，在隔板发生过大弯曲或与叶轮发生过摩擦时，均可能在导叶片浇入处（多在出汽侧）出现裂纹。为了防止裂纹继续发展及导叶片脱落，可采用钻孔后攻螺纹、打入沉头螺钉的方法。常用直径为3～6mm的螺钉，间距约10～15mm。打人深度应穿过导叶5～lOnnn，拧人后必须捻死锉平。若裂纹已发展到使覆盖在导叶上的铸铁脱开甚至剥落的程度，就应将脱开的部分铸铁铲除，按上述方法拧入螺钉，使螺钉露出2mm左右，然后采用电焊堆焊，焊条可选用铸408或508牌号的铸铁焊条。焊接应尽量选用小规范的焊接参数，并采用分层焊接法。每焊完一层都应仔细清渣，并用手锤轻轻锤击一遍，待温度降到用手可触摸时，再进行第二层施焊，以此达到尽量缩小焊接热影响区及应力，防止出现裂纹的目的。

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