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简答题减轻尾水管振动的措施通常有几种方法?
  • 当运行机组上出现尾水管偏心涡带引起的振动时,通常可采用以下几个措施来减轻其影响。
    1.尾水管加导流隔板,因产生偏心涡带的根本原因是转轮出口水流有环量存在。因此用加隔导流板的办法来消除环流,从而消除或减弱偏心涡带常常是有效的。导流板大致有以下几类:一是在尾水管直锥段进口部位加置十字形隔板;二是在直锥段进口管壁加置导流板;三是在弯肘段前后加置导流板。实践证明,加设导流板的办法对改善振动有一定效果,但它有时会对机组的运行产生一些不利的影响:如效率降低,最优工况区改变等。导流板的形状和尺寸的选用针对机组的特性而定,装得不好的导流板容易被冲掉,因此在采用此法时应先做一些试验研究工作。
    2.尾水管补气。
    为了减少压力脉动和由它引起的尾水管振动,以及为了在混流式水轮机的某些运行工况下,破坏尾水管的真空,常对转轮区进行补气,在大多数情况下,补气对水轮机工作会产生有利的影响,动载荷减小,转轮下面的真空降低。补气方法有两类;一是自然补气,当尾水管的压力低于大气压时可采用这一类,但这种办法补气量常难以控制。二是强迫补气即用压力机或射流泵向尾水管送入空气,这是目前采用较多的一种,当尾水管管壁附近的压力高于大气压时就必须用这一类。它可以根据工况不同补进不同的气量,以保持减振效果和对机组运行效率的影响处于最优状态。
    补气位置通常是在直锥段。实践证明补气管口深入越多所需补气量越少,效果越显著。补气管口越接近管壁效果越差,补气量越大。。试验表明,补气管口太深入中心,超过半径的70%左右则效果提高就不甚显著。为了增加补气管的强度,目前多采用十字架形的补气架结构。
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