试题详情
- 简答题钣金件制造过程中,如何解决冷作硬化问题?应注意什么?
- 为了克服成形过程中的冷作硬化,允许经中间退火再继续成形,但退火次数不得超过三次。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 把钢材加热到临界温度以上的目的是为了获得
- 当状态页没有被显示时,一个“STS”信息
- 不考虑轮轴在内,飞机有几个主要顶点?()
- 润滑系统中的金属污染主要来自().
- 起落架转换活门的工作条件。(空中、地面)
- 风扇出口导向叶片部件由()组成.
- 显示在PFD1和PFD2上的指点信标信息
- 在发动机起动中,遇到哪种情况就会出现不正
- 对于DME的不同波道,()。
- 当使用喷枪喷漆时,()。
- 在铆接较薄的构件,应将铆钉头和墩头:()
- 螺旋桨受到盐水喷溅后,应用()。
- 自动驾驶由哪个部件控制?()
- 下列哪一项不是造成自动着陆红色警告灯闪亮
- 全压管的拆装有什么要注意的().
- 使裂纹发生失稳扩展的应力强度因子值,称为
- 按照AC-145-8的规定,以下关于维修
- RVSM运行是将飞机飞行所需的最小垂直间
- 飞机燃油系统中,共有几个主燃油泵().
- APU排气温度热电偶有几个?()