试题详情
- 简答题试解释理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡,并分析汽车在其上的行驶状态。
-
理想的最大纵坡i1是指设计车型即载重汽车在油门全开的情况下,持续以理想速度V1等速行驶所能克服的坡度。由于地形等条件的限制,理想的最大纵坡不是总能得到,因此,有必要允许车速V1降到V2,以获得较大坡度i2,对应的纵坡称为不限长度的纵坡。
汽车在坡度小于或等于不限长度最大纵坡的坡道上行驶时,只要初速度大于容许速度,汽车至多减速到容许车速;当坡度大于不限长度的最大纵坡时,为防止汽车行驶速度低于容许速度,应对其坡长加以限制。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 填方:本桩利用+();挖方:本桩利用+(
- 各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种
- 平原区路线布设要点是什么?
- 纵断面线形和平面线形一样,设计不当时,也
- 一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用(
- 中间带是由()和()组成,其表面形式有(
- 简述丘陵区选线要点。
- 简述平面交叉口设计主要内容。
- 为了克服高差,设计者可以不断交替地运用最
- 路面表面排水的排水方式如何?
- 若平均运距()免费运距时,可不计运费。
- 各级公路都必须保证的视距是()。
- 纸上定线中横断面的控制,主要为了控制()
- 根据通行能力的使用性质和使用要求,公路通
- 简述立体交叉形式选择的基本原则。
- 山岭地区中桩敷设时,直线上中桩的桩距一般
- 计算题:某公路有连续三个变坡点分别为:
- 平纵线形组合,避免在()、避免在()、一
- 关于平均纵坡,正确的说法是()。
- 丘陵区选线的布线特点:平坦地带——()具