试题详情
- 简答题说明柴油机冒黑烟的原因。 (1)柴油机超载:整定功率过高;运动件故障,造成拉缸甚至抱缸,使柴油机功耗过大;喷油泵供 油量不均匀,或喷油泵故障,引起个别缸不工作,其他缸超载;在高海拔地区运行,又不修正功率。(2)燃油 系统故障:喷油器雾化不良;喷油器喷射压力过低或调压弹簧断、调节螺钉松出;喷油提前角调整偏小或凸轮轴传动齿轮故障,造成喷油定时错误。(3)进气系统故障:空气滤清器沾污、堵塞严重, 或进气道管路的帆布套松弛吸瘪,造成进气阻力太大;增压器与气缸间空气泄漏严重;增压器故障或严重积碳,造成压气机效率下 降,甚至出现喘振;中冷器沾污,效率下降,或中冷水温过高,进气温度升高,空气密度降低。(4)压缩压力偏低:柴油机组装时压缩比调整过小;活塞、活塞环及气缸套磨损超限,或活塞环折断、卡死在环槽中及活塞环开口未错开;气缸盖与气缸套接合面漏气;配气机构故障,导致气门开关不当。20.(18115)说明柴油机冒蓝烟的原因。
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(1)拆装喷油器时,流进燃烧室一部分机油;
(2)安装喷油器时,喷油器体上的O形圈没装或损坏,
且喷油器与气缸盖安装座之间的密封铜垫也损坏或没安装,使机油进入燃烧室;
(3)气门杆与导管之间的间隙过大,机油顺气门杆进入燃烧室;
(4)活塞顶与活塞体之间的O形密封圈损坏,使机油上窜进入燃烧室;
(5)活塞顶产生裂纹,使机油窜进燃烧室;
(6)活塞销的油堵松动或脱落,机油从活塞销中窜到气缸壁上进入燃烧室;
(7)气环或油环的工作位装反,气缸壁机油被刮入燃烧室;
(8)活塞环磨损过限、弹力消失或折断,气缸壁机油刮不净而进入燃烧室;
(9)增压器的压气机端油封漏油,使机油从稳压箱进入燃烧室。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
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