试题详情
- 简答题C型联合调节器游车的主要原因有哪些?
-
(1)动力活塞与补偿活塞上下窜动量过大。
(2)调节器相配合件有严重拉伤产生阻尼。
(3)匀速盘产生阻尼不灵活,扭簧变形,轴承精度不够。
(4)调节器齿轮油泵油压不稳定,主油道漏油严重。
(5)油位过高或过低,油中有水或有气,油脏等。
(6)调控齿轮间隙过大或过小。
(7)匀速盘主动盘与转筒配合横动肖间隙、转筒上下窜量超过要求。
(8)调节器传动轴转动不灵活,弯曲变形。
(9)补偿油杯油位不良。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 常用的螺纹防松装置有哪些?
- 作图题:当Ⅱ端小闸施行制动时,变向阀的作
- 《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》
- 作业车单向节流阀的作用是使制动缸()。
- 万向轴主要是依靠相连两个法兰盘之间的()
- 绘制空压机(NPT5型)活塞环配置关系图
- 机油随活塞的往复运动进入燃烧室,主要依靠
- 200万公里才进行一次大修的机车是()。
- 齿轮传动机构在装配时,要保证齿轮有准确的
- 属于机车柴油机冒白烟原因之一的是、气缸套
- 16V280型柴油机为了检验气缸盖装配后
- 东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模
- 根据常用限压弹簧与作用风缸内空气压力的比
- 活塞上止点是各个与曲轴转角有关的部件安装
- 常用制动后再施行紧急制动时,机车为何不起
- 东风4D型内燃机车的钩舌与钩体上、下承力
- ()是用数字或字母表示机车走行部结构特点
- 均衡风缸自500KPa常用减压至360K
- 弹簧垫圈上开出斜口目的是为了()。
- 喷油泵柱塞偶件可以与单个零件调换使用。