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简答题叙述用经验法检查并校正点火正时的方法。
  • 汽油机点火正时的检测方法有经验法、闪光法和缸压法三种。
    用经验法检查并校正点火正时检查点火正时的目的是为了查证点火时间的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳初始点火提前角，亦即为了获得最佳分电器壳固定位置。以传统分电器式汽油机为例，检查及校正的方法如下：
    1.用手摇把摇转曲轴，使分电器凸轮将断电器触点完全打开，检查并调整断电器触点间隙，使其保持在0.35～0.45mm范围内。继续摇转曲轴，察看其他各缸触点间隙是否均在规定范围内。
    2.将1缸活塞摇至压缩终了上止点位置。可采用下列方法：先拆下1缸火花塞，摇转曲轴，直到能听到从火花塞孔发出排气声，说明l缸已处于压缩行程。然后在继续摇转曲轴的同时，注意观察飞轮上或曲轴传动带盘上的上止点标记。当该标记与固定标记对正时，停止摇转并抽出摇把，此时1缸活塞正好处于压缩终了上止点位置。
    3.拆去分电器真空式调节器的连接管路，松开分电器壳与缸体之间的固定螺钉，有辛烷值调节器的应将其调整在“0”的位置上。
    4.用手握住分电器壳，先顺分火头转动方向转动一定角度，使断电器触点闭合，再逆分火头转动方向转动一定角度，使断电器触点接近完全打开或完全打开（根据所使用汽油的辛烷值决定）。如果飞轮或曲轴传动带盘上打有点火正时标记，可对正该标记，在使用规定牌号汽油的情况下，断电器触点刚刚打开即可。
    5.拧紧分电器壳固定螺钉，并连接好真空式调节器的管路。
    6.插上分火头，扣上分电器盖，分火头指向的插孔即为1缸高压线插孑L。插上1缸高压线，该线的另一端和1缸火花塞连接。然后，沿分火头转动方向按点火顺序插上其他各缸高压线，并与对应的火花塞连接好。
    7.起动发动机并运转至正常热状态，进行无负荷加速试验。当突然打开节气门时，发动机应加速良好；如果加速不良，且有爆燃声，则为点火过早；如果加速不良，且发闷，甚至排气管有“突、突”声，则为点火过晚。用无负荷加速试验检查点火正时不太准确，只能起一定参考作用，准确的检查应进行路试。
    8.进行路试。为检查点火正时进行汽车路试时，应选择平坦、坚硬的直线道路或专用跑道，全车运转至正常工作温度后，以最高挡最低稳定车速行驶，然后突然将加速踏板踩到底，使汽车急加速运行。此时，若能听到发动机有轻微的爆燃声，且随着车速提高逐渐消失，则为点火时间正确；若听到的爆燃声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早；若听不到爆燃声，且加速困难，甚至排气管有“突、突”声，则为点火时间过晚。
    路试中发现点火时间不正确时，可停车进行调整。如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许；如点火时间过晚，可使分电器壳逆分火头方向转动少许。要结合路试反复调试几次，才能获得满意结果。
    以上检查及校正点火正时的方法是针对l缸进行的，也可针对汽油机最末缸进行。如针对4缸汽油机的第4缸、6缸汽油机的第6缸。其余各缸的点火时间是否正确，则决定于按点火顺序各缸间点火间隔的正确性。

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