试题详情
- 简答题试述道路平面交叉的类型、适用范围及在设计是主要解决的问题?
-
1.加铺转角式,适用于车速低交通量小转弯车辆少的次要道路或地方道路,若斜交不可用于转弯交通较小的主要道路与次要道路交叉,解决合适的转角曲线半径和足够视距要求;
2.分道转弯式,适用于车速较高、转弯车辆较多的主要道路,解决分到转弯半径、保证足够视距和满足导流端部半径要求;
3.扩宽路口式,适用于交通量较大、转弯车辆较多的干线公路和城市主干路,解决扩宽的车道数和位置,要满足视距和转角曲线半径的要求;
4.环形交叉,适用于多条道路相交或转弯交通量特大,且地形较平坦的交叉口,解决中心岛的形状和半径、环道的布置和宽度、交织段长度、交织角、进出口曲线半径和视距要求等问题。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 高原纵坡应进行折减,其原因是什么?
- 关于车辆与噪声的关系,正确的有()。
- 《公路工程技术标准》规定,当平曲线半径小
- 设计速度的最大值我国采用()。
- 设置有错车道的公路,其等级为()。
- 在越岭线中,自然展线的优点有()。
- 直连式匝道,是车辆直接由主线内侧驶入或驶
- 为什么要设计缓和曲线?缓和曲线常采用什么
- 应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则?
- 关于纵坡与坡长,()、二、三、四级公路,
- 已知汽车速度为40km/h,横向力系数为
- 自然展线和回头展线的含义及优、缺点。
- 平纵线形组合,避免在()、避免在()、一
- 什么是山脊线?简述山脊线的特点及选择条件
- 汽车的动力性愈好,所克服的公路阻力也愈大
- 简述平面交叉口设计主要内容。
- 对于S型曲线,如果已确定了其中一个半径值
- 设汽车重力为G,道路纵坡为i,则汽车所受
- 设计弯沉值
- 平面交叉口为了消灭冲突点应采用()交叉。