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简答题08-475型道岔捣固车怎样提高道岔作业质量？
  • 为提高道岔作业质量，应对道岔做以下工作：
    ⑴线路紧固件必须牢固，石碴与枕木上端平齐，弹簧垫圈良好；
    ⑵当道岔“V”下沉，对木枕应将下沉处的相邻2～3根枕垫片去掉，在枕木下沉处底部塞入厚度与下沉量相同的木垫，上紧紧固件。当捣固作业后提起1～3mm，去掉木垫。也适于钢枕，下沉严重，加热钢枕，使其上拱。如 “Ｖ”下沉没有整治，甚至严重下沉，一般不能完全消除，可对“Ｖ”下沉做一次顺坡，并从下沉处开始，一次起道可将下沉完全提起。否则，外股将被提起下沉量的两倍；
    ⑶用直尺、水平仪或人工查出道岔最高点，据此确定道岔基本起道量的最高点。起道量应是最小值10mm，经验所知，平均起道15～25mm，捣固效果最佳；
    ⑷捣固应先直后道岔；先基准股，岔道在各项情况不好或是距下一个将要维修道岔有一段距离时材进行抄平。因此，抄平装置在最后一根长枕定位（0点），然后开始抄平，因为此部分和直股以长枕相连，在捣固后已达理论水平值。已被提起的道岔长枕只是保持已有的起道高度，在前后一根长枕前开始顺坡。在道岔曲线上内股要抄平，顺坡的方法与一般的线路捣固遵循同样规则。
    ⑸当遇到道岔没有捣固完而又要通过列车，应用楔铁或电动工具进行临时处理，可在距下沉4～5根枕木的钢轨外侧用千斤顶支撑，目的是支撑长轨处于提升位；
    ⑹钢枕捣固与夹持二次，一次空隙填实（尽量贴钢轨）二次石碴密实（可将捣镐旋转），双枕地段必须双捣。

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