试题详情
- 简答题为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？
-
①便于通过曲线
②可自动调中
③能顺利通过道岔
④使踏面磨耗比较均匀
⑤防止车轮脱轨 关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 辅修时，旁承盒裂纹时更换，变形时调修，滚
- TADS设备使用要求包括（）。
- 轴温报警仪的数字温度传感器常态下用500
- 使用梯子作业时，首先检查梯子是否坚固，放
- （）构成AM一96型转向架的二系悬挂装置
- C8011B车床可加修轮对的最大尺寸是（
- 自备铁路货车、自轮运转特种设备，应在具备
- 98、98-1型整流电压50±2V、充电
- 除（）型外，中心销插入摇枕长度及露出长度
- “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准
- 紧固件更新后因异常需多次拆装，弹簧垫圈和
- 转向架组成装置中，（）可以限制车体相对于
- 客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里
- 上轨准备信号昼间用检查锤、夜间用检车灯朝
- 因制动机微控地面试验装置检修、（）及故障
- 转向架分解时须测量构架导框磨耗，两侧摩擦
- 联运过轨的国外车辆进入国铁营业线运行时有
- THDS-A轴温探测系统不能用串口进行连
- 站修更换侧架时同一转向架两侧架铲豆位置须
- 《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，