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简答题汽轮机停运时注意什么？
  • 滑停过程中，要严格控制主蒸汽及再热蒸汽温度压力的下降速度，因为这是汽轮机各金属部件能否均匀冷却的前提，主蒸汽温度滑降速度过大，致使汽轮机胀差负值过大，造成不能继续滑降参数，一般高压机组滑停时，主蒸汽温度滑降速度过大，致使汽轮机胀差负值过大，造成不能继续滑降参数。一般高压机组滑停时，主蒸汽的平均降压速度为0.2～0.3ata／min，平均降温速度为1.2—1.5℃/min。（各中间再热机组还规定了再热蒸汽的降温速度）。滑停的各个阶段，温度和压力下降的速度也不是相等的，负荷较高时，温度、压力的下降速度较快，反之，负荷较低时温度、压力的下降速度较慢，这样，汽轮机的金属温度才能平稳下降。同时温降太快，次数越多越可能使汽缸、转子产生裂纹。
    整个滑停过程，每当蒸汽温度低于汽缸或法兰金属温度35℃时，应停止参数滑降，并稳定运行一段时间以控制金属温差与转子的胀差不超限。
    滑停中，主蒸汽温度应始终保持有50℃的过热度，以保证蒸汽不携带水分，防止因发生水塞导致推力瓦过负荷，若过热度低于50℃时，应考虑开启疏水门。
    滑停时，不允许进行汽轮机超速试验：一般滑参数停机到发电机解列时，主汽门前的参数已经很低，要进行超速试验就必须关小调速汽门以提高门前压力，当压力升高后，就可能使主蒸汽温度低于对应压力下的饱和温度，在开大调速汽门升速时，就有大量凝结水进入汽轮机，往往由此造成机组断叶片，推力瓦烧毁等严重事故。
    高压加热器和低压加热器最好随机滑停，在压力较低时，高压加热器疏水停止送到除氧器，而纳入逐级自流疏水系统。非调整抽汽较长时间的使用，有利于汽缸的冷却和加热器的冷却。

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