试题详情
- 判断题在运营正线上发生行车事故,值乘司机应向行车调度员报告,由于条件限制不能及时报告时,可等待临近站站务人员到现场后在向行车调度员报告。
- 错误
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 以下车地通信方式不属于移动闭塞的是()。
- 避雷器的作用是防止()。
- 杂散电流的防护设计应采取“以堵为主,以排
- 防止触电常用的安全措施有以下几种:绝缘、
- 1号线车站正线最大坡度为()。
- 立体划线要选择两个划线基准点
- 救援列车司机以ATP方式运行至“0码”区
- 列车驾驶员应满足()、用语规范、服务热情
- 房间内有火情,且无法打开房间时,消防腰斧
- 上岗前员工须依据仪容仪表规范对自身()等
- 钢轨的断面形状为工字形,有轨头、轨底两部
- 极限温度时定位器偏移值不得大于定位器管长
- 中心锚结处绝缘支架和接触轨受力后无明显(
- 轨道交通列车主回路应满足车辆()的基本工
- 螺纹的精度等级主要是按螺纹外径公差大小来
- CCU接口总线的作用是提供CCU与外部P
- 调试作业遇()情况时,司机有权停止作业。
- 1号线区间正线线路最大坡度为上海南站洞口
- 以下哪项为混合式站台示意图。()
- 后备模式下的计轴受扰,原则上首列经过受扰