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- 简答题什么是臂板电锁器联锁?
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臂板电锁器联锁是进、出站信号机采用臂板信号机,道岔由带电锁器握柄操纵的一种非集中联锁设备。
臂板电锁器联锁由以下主要设备组成:
(1)信号机:目前采用人工操纵的单导线臂板信号机。预告及单方向出站用单臂板信号机;双方向出站使用双臂板信号机;进站使用三臂板信号机。其中,进站信号机的主臂板和通过臂板装有选别器;出站信号机的臂板也装有选别器。信号握柄可设在板道房信号握柄台上由板道员操纵,也可设在车站值班员室旁信号握柄台上由车站值班员操纵。进站信号握柄也设有电锁器。预告信号机由于距离站中心较远,采用电动臂板信号机。
(2)道岔转辙设备:包括带电锁器道岔握柄和转换锁闭器。道岔由现场的板道员板动,但握柄能否板动,(即电锁器是否有电)由车站值板员掌握的联锁设备控制。转换锁闭器的主要功能是检查尖轨与基本轨之间的密贴,实现道岔的机械锁闭。
(3)控制台:值班员通过控制台控制并监视车站信号设备的状态。控制台分为手柄式和按钮式两种,臂板电锁器联锁为了节省电能,都采用带机械锁簧的手柄式控制台。锁簧的作用,就是实现敌对信号之间的联锁关系。
(4)继电器及联锁电路:继电器和信号选别器、信号电锁器、道岔电锁器、信号手柄接点等构成臂板电锁器车站的联锁电路。臂板电锁器联锁站的继电器用量很少,一个站一般只有几个。臂板电锁器联锁车站一般不设轨道电路。
(5)其它设备:包括板动信号机的导线及附属装置,双动道岔的导管导管调正器、牵纵拐、直角拐等。
(6)供电电源:臂板电锁器联锁多用在运量不大,站场结构简单的无交流电或交流电源不可靠的车站上,其供电方式主要是使用一次电池或蓄电池供电,或采用蓄电池浮充供电。
为了节省电能,为数不多的继电器,平时都在落下状态。控制台只有进路开通表示灯和进站、预告信号开放表示灯和区间闭塞表示灯,板道房处有进站和预告开放表示灯(复示器),平时这些表示灯均在灭灯状态,需要时按下有关按钮,使表示灯点亮。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
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