试题详情
- 简答题举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题。
-
人-软件,曲解程序,编写的不实用的手册,设计不合理的检查单,未经测试或难于使用的计算机软件。
人-硬件,没有足够的工具,不适当的设备,飞机维修性设计很差。
人-环境,不舒适的工作场地,不适当的机库空间,过高的温度,过大的噪声,照明差。
人-人,和其他人的关系,人力短缺,缺少监督,缺少来自管理人员的支持。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 航空器分类是以航空器的入口速度为依据,入
- 航线飞行高度层配备,真航线角0—179度
- 太阳耀斑--在()图像上,水面对太阳光的
- 简述复杂系统工作的特点。
- SID(标准仪表离场程序)可适用于下列哪
- 机场NDB其远台距跑道头约多少公里().
- 在3000米的高度上的实际气温为lO℃。
- 着陆时使用的襟翼偏度大,可以().
- 简述使用困难报告的目的、意义和分类。
- 机翼的后掠角越大,表明该飞机的临界M数(
- 在目前,机载气象雷达还不能有效地探测下述
- DME、VOR台发射的识别信号是多少个英
- 简述维修差错的四种基本类型。
- 合格的维修单位有哪些系统?
- AFTN格式电报的收电地址中,地名代码由
- 积雨云和雨层云的简写符号分别是().
- 编码高度表提的编码高度是供机上什么设备作
- 机上VOR和DME配合,可以实现什么定位
- 我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场,
- 下列哪些设备可用作非精密进近().