试题详情
- 简答题对多轴箱内齿轮副传动比有何要求?
- 为了使结构紧凑,多轴箱体内的齿轮传动副的最佳传动比为1~1.5,在多轴箱后盖内的第Ⅳ排(或第Ⅴ排)齿轮,根据需要,其传动比可以取大些,但一般不超过3~3.5。尽量避免用升速传动。当驱动轴转速较低时,允许先升速后再降一些;使传动链前面的轴、齿轮转矩较小,结构紧凑。但空转功率损失随之增加,故要求升速传动比不大于2;为使主轴上的齿轮不过大,最后一级经常采用升速传动。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 在铸铁件上钻孔时,可达到怎样的精度和表面
- 钻孔时,多轴箱中各轴采用何种轴承支承?
- 低压断路器的优点是什么?它有什么用途?
- 对多轴箱内齿轮副传动比有何要求?
- 简述确定零件夹压位置应注意的问题。
- 主轴回转误差有哪些方式?
- 纵向尺寸链中为什么留0.5mm的间隙?
- 多轴箱中各轴的位置、齿轮的齿数和模数怎样
- 如何确定夹具的轮廓尺寸?
- 固定式导套的结构由什么组成?导向长度如何
- 简述难加工材料的铣削特点?
- 刀具切削部分的材料必须具备哪些基本条件?
- 绘制机床联系尺寸图之前应确定哪些主要内容
- 在数控机床上按“工序集中”原则组织加工有
- 机床联系尺寸图的作用是什么?它体现哪些内
- 什么是平面角?
- 什么是积屑瘤?请简述积屑瘤的成因、利弊,
- 什么是弧度制?
- 在加工示意图中说明接杆与主轴怎样联接?钻
- 什么叫动力部件的工作循环?怎样确定其工作