试题详情
- 多项选择题正常情况下电客车牵引系统可保证()。
A、一列AW3载荷的电客车,全部丧失动力时,能由一列空载(AW0)电客车,在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站
B、电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上动,并运行至终点站
C、电客车在AW3载荷工况下,丧失1/4动力的情况下,列车可以在30‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行
D、电客车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,列车可以在正线最大的坡道上起动,并运行至最近的车站
- A,C,D
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接
- 货场的配置图可分尽头式、()以及()。
- 《维规》对15KVA交流调压屏过压保护装
- 四显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示绿
- 书面联络法
- 简述我国电气化铁路发展现状和前景?
- 牵引变电所的主结线应是哪些基本要求?
- 车站
- ()年()月()日,全路实施第四次大提速
- 铁路输送能力是指()。
- 编制货物列车编组计划的整个工作,通常分为
- 牵引网当量阻抗Z为()
- LKJ中()机车类型的代码为141。
- 单相负荷在三相系统电路中产生的电能损失为
- 有列检作业的列车,负责将列尾装置与列车尾
- 计算题:B站拟新建整车发送仓库一座,预测
- 遇天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示
- 机车车辆限界
- 摇动台式的摇枕弹簧装置:不但利用枕簧的作
- LKJ包括装设于机车、动车组上的()、显