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简答题以直-5直升机为例,分析前推驾驶杆操纵旋翼向前倾斜的原理。
  • 前推驾驶杆,纵向操纵机构下移,随旋转环转至180°-19°36’和360°-19°36’这两个方位的变距拉杆,分别处于最低和最高位置,所以同它们相连的桨叶角,在90°+26°30’方位减小得最多,在270°+26°30’方位增加得最多。处于0°+26°30’和180°+26°30’方位的桨叶,由于同它们相连的拉杆高度不变,因而桨叶角不变。这样,前推驾驶杆时,桨叶角发生了周期变化,称为周期变距。
    桨叶从0°+26°30’方位转向90°+26°30’方位时,桨叶角逐渐减小,拉力也逐渐减小,桨叶向下挥舞,且下挥速度随着桨叶角的减小而增大。在90°+26°30’方位,桨叶角减至最小,桨叶下挥速度也最大。根据挥舞规律,桨叶的挥舞角将在180°+26°30’方位达到最小。桨叶从180°+26°30’方位转向270°+26°30’方位时,桨叶角不断增大,拉力也不断增大,桨叶向上挥舞。在270°+26°
    30’方位,桨叶角达最大,桨叶上挥速度也最大,根据挥舞规律,桨叶的挥舞角将在360°+26°30’方位达到最大。因此,前推驾驶杆桨叶的周期变距所引起的桨叶强制挥舞,会使锥体向180°+26°30’方位倾斜。
    再考虑挥舞调节作用。在锥体向180°+26°30’方位倾斜时,挥舞调节作用将会使桨叶出现附加周期变距。由于桨叶强制挥舞角在180°+26°30’方位达到最小,故此时的桨叶角附加增加量最大,桨叶的附加上挥速度最大,根据挥舞规律,桨叶将在270°+26°30’方位附加上挥得最高;强制挥舞角在360°+26°30’方位达到最大,故此时的桨叶角附加减小量最大,桨叶的附加下挥速度最大,根据挥舞规律,桨叶将在90°+26°30’方位附加下挥得最低。也就是说,锥体将向90°+26°30’方位倾斜。
    强制挥舞与附加挥舞相迭加的结果,旋翼锥体向180°方位倾斜。即,前推驾驶杆时,能操纵旋翼锥体向前倾斜。
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