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简答题分析OBD系统为什么进行失火监测、燃料调整、怠速空气控制、二次空气喷射和废气再循环系统和双加热型氧传感器监测？
  • 失火监测是控制汽车尾气排放物的一项重要内容。轻微失火，HC的排放会增高，应该进行故障报警，严重失火，未然HC和空气就会被排在排气管中，到达催化器处，因被催化而氧化燃烧，温度过高使载体熔化，造成催化器破坏，因此需要进行报警。
    燃油调整：燃油调整的目的就是保证三效催化转化器的正常高效率工作，空燃比在理论空燃比附近，以一定的频率和幅值浓稀变化时，效果最好。过浓过稀会影响三效催化转化器的效率，从而使排放增加。需要进行监测。
    怠速运行时混合气流速低、温度低，燃料蒸发不完全，CO和HC排放高，不同的冷却水温度，需要确定不同的目标转速，然后对怠速空气控制阀、点火提前角和混合气浓度进行综合协调调整，达到HC和CO排放尽可能低的情况下冷启动容易、怠速运转稳定以及怠速油耗低等良好性能。在这种情况下，须监督怠速工况运行参数的变化，主要是对怠速进气空气量的监测。
    二次空气喷射和废气再循环系统：二次空气喷射是为了降低排出汽缸中废气中的CO和HC，废气再循环是将废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低NOx的产生。两项技术如果工作不正常会使排放不正常，发动机工作不稳地，所以应该进行监测。 双加热型氧传感器可以判断三效催化转化器的故障，而且可以根据两个氧传感器输出的差值，随时调整目标空燃比，为了使空燃比与催化器的“窗口中心”保持重合，保证高的转化效率，以及及时判断催化器的劣化程度，需要对双氧传感器进行监测。

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