试题详情
- 简答题为什么要预留气门间隙?
- 在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有气门间隙,是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大,则会出现气门开度减小(升程不够),进排气阻力增加,充气量下降,从而影响动力性;同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小,在气门热状态下会出现气门关闭不严,造成气缸漏气,工作压力下降,从而导致功率下降的现象;同时,气门也易于烧蚀。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 汽油箱的容积应使汽车的续驶里程达()。
- 柱塞的有效行程hg
- 柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
- 简述气门顶置式配气机构的工作过程。
- 汽油与空气混合并处于能着火燃烧浓度界限范
- 在离心式压气机中,减少空气流动损失的装置
- 所谓“全浮式半轴支承”,是指半轴()。
- 在蓄电池点火系中断电器、电容器及附加电阻
- 汽车冷却系冷却强度可通过哪些方式调节?(
- 柴油机为什么要装喷油提前器。
- 多缸发动机应使连续作功的两缸相距尽可能远
- 试用示意简图说明普通差速器的结构组成及其
- 汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般左侧采用左
- 化油器的功用是什么?它由哪几大部分组成?
- 气环采取什么结构可以克服矩形环的泵油作用
- 活塞环分为几种,各有什么作用?
- 惯性式同步器工作时,在未达到同步前()阻
- 领蹄
- 活塞顶部通常有()标记、()标记。
- 子午线轮胎